شغّل Range Rover بالاشتراك من نقاط التوصيل المخصصة والمبينة في دليل المالك فقط، ولا تخمّن مكان الأطراف. وصّل الموجب بالموجب أولاً، ثم سالب السيارة المساعدة، ثم نقطة التأريض في Range Rover، وشغّل السيارة المساعدة وانتظر بضع دقائق ثم شغّل Range Rover. لا توصّل أي شيء بنظام 48V في الطرازات الهجينة الخفيفة، وتوقف إذا لم يشتغل المحرك بعد محاولتين أو ثلاث.
حدد نقاط التوصيل المخصصة أولاً
استخدم نقاط التوصيل التي وفرها المصنع. يختلف موقعها بين طرازات Range Rover وسنوات صنعها، ودليل المالك يوضحها لسيارتك. وهي موجودة حتى لا تحتاج إلى الوصول إلى البطارية نفسها.
نقطة التأريض لا تقل أهمية عن الموجب. يوجد حساس مراقبة على الطرف السالب للبطارية يقيس التيار الداخل والخارج. وتثبيت الكابل مباشرة على ذلك الطرف يتجاوز الحساس، فلا ترى السيارة الشحن الذي تلقّته.
إذا لم تجد دليل المالك فالنسخة الرقمية متاحة عن طريق الشركة المصنعة. ولا تعتمد على فيديو لطراز مختلف.
خطوات التشغيل بالاشتراك
ترتيب التوصيل يُبعد الشرر عن البطارية ويحمي السيارتين. استخدم كابلات سميكة بحالة جيدة أو جهاز اشتراك مناسباً لمحرك كبير.
- أوقف السيارة المساعدة قريباً دون أن تتلامس السيارتان. أطفئ المحركين وجميع الأنوار والمكيف.
- وصّل الكابل الأحمر بنقطة التوصيل الموجبة في Range Rover.
- وصّل الطرف الآخر من الكابل الأحمر بالطرف الموجب لبطارية السيارة المساعدة.
- وصّل الكابل الأسود بالطرف السالب لبطارية السيارة المساعدة.
- وصّل الطرف الآخر من الكابل الأسود بنقطة التأريض المخصصة في Range Rover لا ببطاريتها.
- شغّل السيارة المساعدة واتركها تعمل من ثلاث إلى خمس دقائق.
- شغّل Range Rover. وإذا لم تشتغل فانتظر دقيقتين قبل المحاولة التالية.
- بعد أن تشتغل انزع الكابلات بالترتيب المعاكس تماماً مع إبقاء المشابك متباعدة.
- قُد السيارة 30 دقيقة على الأقل ثم افحص البطارية.
لا تقترب من نظام 48V
السيارة الهجينة الخفيفة تحتوي على بطارية ليثيوم 48V إضافة إلى بطارية 12V. والتشغيل بالاشتراك يخص جانب 12V فقط. لا توصّل كابلات الاشتراك أو أي جهاز تقوية بأي مكوّن من نظام 48V، ولا تستخدم نظام 48V في سيارة هجينة خفيفة مصدراً للطاقة.
أجزاء الجهد العالي معلّمة وكابلاتها برتقالية في الغالب. وإذا لم تكن متأكداً من النظام الذي أمامك فتوقف. التوصيل الخاطئ بجهد يساوي أربعة أضعاف قد يتلف وحدات التحكم في لحظة.
لماذا لا تتحمل الإلكترونيات الحديثة ارتفاعات الجهد المفاجئة
في Range Rover عشرات وحدات التحكم على شبكة واحدة، وكلها تتوقع تغذية مستقرة. والتشغيل بالاشتراك هو أقل اللحظات استقراراً في حياة السيارة. توصيل الكابلات ونزعها تحت الحمل يولّد ارتفاعات قصيرة في الجهد.
في أغلب الأحيان تمتصها السيارة. لكن الخطر يزداد مع الكابلات الرديئة أو عكس القطبية أو رفع دورات المحرك المساعد بشدة أو سقوط المشابك والمحرك يعمل. عكس القطبية هو الخطأ المكلف، فتأكد مرتين من توصيل الأحمر بالموجب قبل تثبيت آخر مشبك.
جهاز الاشتراك الاحترافي المزود بحماية من ارتفاع التيار وعكس القطبية يقلل هذه المخاطر. ولهذا قلّما يشغّل الفنيون سيارة من سيارة أخرى.
متى تتوقف وتتصل بالفني
توقف بعد محاولتين أو ثلاث فاشلة. الاستمرار في تدوير المحرك يرفع حرارة السلف والكابلات، ولن يشغّل سيارة تلفت بطاريتها من الداخل.
- علبة البطارية منتفخة أو متشققة أو تسرّب، أو تشم رائحة بيض فاسد. لا تحاول الاشتراك إطلاقاً.
- الكابلات أو المشابك تسخن.
- العدادات تضيء لكن لا يُسمع سوى طقة أو لا شيء بعد عدة دقائق من الشحن.
- لا تستطيع تحديد نقاط التوصيل بيقين.
- السيارة هجينة خفيفة وتُظهر تحذيراً يخص النظام الهجين أو نظام 48V.
- اشتغلت السيارة لكن أضواء تحذير جديدة بقيت مضيئة بعدها.
صفحات ذات صلة
- خدمة تشغيل السيارة بالاشتراك
- تبديل بطارية Land Rover
- مساعدة السيارات على الطريق 24 ساعة
- رسالة "Low Battery Please Start Engine" في Range Rover: معناها وما يجب فعله
- تغيير بطارية Range Rover Velar: ما يجب أن يعرفه المالك
- الفرق بين بطاريات AGM و EFB والبطاريات السائلة: أيها تحتاج سيارتك؟
- كم تدوم بطارية السيارة في حرارة الإمارات؟
